Пассажирские перевозки очень часто оплачиваются наличными. И очень часто находятся желающие провести их «мимо кассы». Этот устой имел место и в крупнейшем транспортном предприятии Крыма - «Крымавтотранс», который до недавнего времени возглавляла Оксана Мазур. Его история, отражающая преобразования в экономике страны, весьма извилиста...
Предприятие «Крымтроллейбус» создано в мае 1959 года, для эксплуатации троллейбусов на междугородной трассе Симферополь-Алушта-Ялта. Это была самая длинная в мире междугородная троллейбусная трасса (её протяжённость — 96 км). Маршрут связывает аэропорт и железнодорожный вокзал Симферополя с курортами южного берега Крыма. В состав крупнейшего транспортного предприятия входили три троллейбусных парка – в Симферополе, Ялте, Керчи.
Учредителями и руководителями ПАО «АК Крымавтотранс» были мать и сын Татьяна и Владислав Грицак. Они занимались не столько перевозками, сколько автостанциями и диспетчеризацией – то есть оказывали платные услуги владельцам автобусов, которые являлись реальными перевозчиками. К отрасли пассажирских перевозок и, в частности, деятельности предприятия «Крымавтотранс» присматривались представители разных структур: тогда еще «простые депутаты» Верховного совета Крыма Виталий Нахлупин и Сергей Аксенов, старейшина казачьей общины «Соболь» Виталий Храмов. Нахлупин даже ненадолго занял должность директора «Крымтроллейбуса», на троллейбусных опорах по всей трассе появились сиреневые баннеры с рекламой ялтинского ресторана, которым и по сей день владеет его жена.
К 2014 году в собственности Грицаков оказалось около 50 автостанций по всему Крыму, и казаки «Соболя» занялись наведением порядка на автостанциях – как они его понимали. Например, подсадкой безбилетных пассажиров и сбором с них наличных.
После «крымской весны» все изменилось. В сентябре 2014 года Сергей Аксенов, уже временно исполняющий обязанности главы республики, пояснил, что Совмин принял решение о принудительном выкупе компании «Крымавтотранс» для организации безопасного транспортного сообщения и обеспечения налоговых поступлений.
В октябре того же года первый после вхождения Крыма в состав РФ республиканский министр транспорта Анатолий Цуркин разоблачил бывшее руководство «Крымавтотранса», которое регулярно утаивало от налогообложения крупные суммы. В 2017 году Владислава Грицака арестовали. Приговор: «Гражданский иск Министерства транспорта Республики Крым удовлетворен. Взыскано с Грицака В.Н. в бюджет Республики Крым 4,5 млн рублей».
К слову сказать, в 2017 году и самого Цуркина обвинили в превышении должностных полномочий и растрате, он получил три года условно. Суд оштрафовал экс-министра на 300 тысяч рублей и обязал выплатить компенсацию ООО «Морская дирекция» в размере 2,8 млн рублей.
После национализации «Крымавтотранс» преобразовали в ГУП. В 2016 году его директором стал Игорь Коробчук, в прошлом руководитель межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы №6 по Республике Крым в Евпатории. Он пообещал обеспечение прозрачной работы предприятия, оказание современных и качественных услуг потребителям, оптимизацию структуры, эффективное функционирование автовокзалов и автостанций Крыма.
В июле 2019 года Сергей Аксенов рассказал: «Мои команды выполнены не были. Подсадчики на всех автостанциях как работали, так и продолжают работать. И в ночное время работали. Плевать все хотели на законодательство. Никто не стесняется. Это все происходит открыто, на глазах у граждан».
«Только туалеты, не поставленные на учёт, приносили доход в размере 1,5 миллиона рублей в месяц, причём не в кассу предприятия, а в карманы конкретных должностных лиц», – возмущался глава Крыма.
Коробчука отправили в отставку. Причину сначала объяснили многочисленными нарушениями, выявленными в работе «Крымавтотранса», а вскоре выяснилось, что глава ГУП выплачивал себе и топ-менеджерам «Крымавтотранса» завышенные премии на 5 млн руб. и при этом «скрывал от минтранса неудовлетворительное финансовое состояние предприятия».
Ему грозило до 10 лет колонии. В открытых истосниках информации об итогах судебного разбирательства найти не удалось. Но выяснилось, что в Евпатории есть юридическая компания со скромной прибылью 23 тыс руб. в год. Ее владелец и директор – Игорь Игоресвич Коробчук – позиционирует себя как успешный предприниматель, получивший л государственную поддержку. Он любит себя и дружит с администрацией города.
Итак, «Крымтроллейбус» и «Крымавтотранс» – предприятия разных весовых категорий. Поэтому неожиданной оказалась информация 2018 года о ликвидации «Крымтроллейбуса», точнее о том, что первое присоединяют ко второму, оно должно было стать правопреемником прав и обязанностей реорганизуемого. Причем троллейбусникам было объявлено о грядущих сокращениях,
Жители Симферополя судачили: речь может идти о захвате территории. Горожане увидели в этом решении стремление освободить в интересах «Консоли» (застройщика, принадлежащего семье спикера Госсовета Владимира Константинова) обширную территорию, прилегающую к Гагаринскому парку. Тем более именитые застройщики за последние годы уже заметно убавили площадь самого парка, возведя там жилые дома, рестораны и прочую доходную недвижимость. Сын спикера, депутат ялтинского горсовета Олег Константинов, например, владеет расположенным там на 7,5 тыс кв м. «отвоеванных» у Гагаринского парка ООО «Премиум клуб Консоль-спорт».
Пока эти опасения не сбылись. Троллейбусы ночуют на старом месте, а подвижной состав предприятия пополнился полутора сотнями новых вместительных автобусов.
В уже объединенный «Крымавтотранс» перешла еще одна традиция. В мае 2022 года руководителем госпредприятия стала малоизвестная среди транспортников Оксана Мазур. В октябре 2023 года и ей предъявлено обвинение. По версии следствия, Мазур заключила со стройфирмой договор на капремонт учебного корпуса предприятия на сумму почти в 9,5 млн руб. Попутно подрядчик с декабря 2022 года по март 2023 года отремонтировал и ее квартиру. В январе 2023 года за подписание договора о поставке мебели для административного здания предприятия Мазур получила от другого предпринимателя взятку в виде мебели стоимостью более 1,4 млн руб. для личной квартиры.
Нв днях стало известно, что бывший директор ГУП РК «Крымавтотранс» Оксана Мазур приговорена к девяти годам колонии общего режима и штрафу в размере 3 млн руб. за получение взяток. В ноябре 2023 гендиректором ГУП РК «Крымавтотранс» назначен Вячеслав Мартынов, ялтинец по рождению, юрист по образованию, известный по работе в общественной организации «ЖКХ Контроль Крым».
* Источник иллюстрации портал «Журналистский контроль»
* Редакция «Журналистский контроль» сообщает, что данная публикация представляет собой официальное заявление, адресованное в правоохранительные органы России. Материал требует процессуальной проверки.
1. Организации признанные в Российской Федерации террористическими и/или экстремистскими, запрещенными на территории РФ (список):
2. Религиозно-экстремистские и сепаратистские организации, действующие на территории РФ и СНГ
3. Украинские националистические и неонацистские организации
4. Левые и анархистские экстремистские организации (признаны экстремистскими)
5. Националистические и неонацистские организации (российские, признаны экстремистскими)
6. Религиозные секты и деструктивные культы
