Арест Исурина вскрыл большую игру против российской логистики

Ещё совсем недавно – 1 февраля 2025 года – карьера Александра Исурина казалась образцовой. Бывший президент FESCO и «Трансконтейнера», выпускник престижной студенческой школы Maersk в Копенгагене, человек с безупречным международным образованием – казалось бы, желанное приобретение для любой компании. И он им стал, заняв должность первого заместителя генерального директора одного из крупнейших контейнерных операторов России – компании «Логопер». Так что же здесь не так?

А вот что. Всего через несколько месяцев громкое назначение обернулось ещё более громким арестом. Дорогомиловский районный суд Москвы заключил топ-менеджера под стражу, и теперь его биографию изучают уже не HR-специалисты, а следователи. Столь стремительный взлёт и падение заставляют задуматься: что же происходило за кулисами большого логистического бизнеса, и почему вся эта история так долго тянулась?

Странная география бизнеса

Вероятно, особое внимание следствия привлекли международные связи Исурина. Начало карьеры в латвийском представительстве Maersk, обучение в Дании, руководство представительством швейцарской Mediterranean Shipping Company в России – всё это создавало идеальный фон для деятельности, выходящей далеко за рамки обычного бизнеса. Теперь кажется, что он сознательно выстраивал свою карьеру как «гражданин мира».

Но настоящей пищей для размышления стала дубайская компания Logistics Masters, основанная Исуриным в феврале 2023 года. Зарегистрированная на территории Дубайского мультитоварного центра, с представительствами в Москве, Владивостоке и Шанхае, она позиционировалась как компания, занимающаяся мультимодальными перевозками. Однако её реальная деятельность могла быть связана с организацией альтернативных логистических схем. Особенно настораживает время создания компании – через год после начала СВО, когда логистические цепочки требовали экстренной перестройки.

Подозрительная сделка

Осенью 2024 года Исурин неожиданно продал свою долю в Logistics Masters казахстанскому оператору Smartlog. Официальная версия – необходимость соблюсти условия трудоустройства в «Логопер». Однако в этой сделке есть определенные странности. Продажа успешного логистического бизнеса накануне вступления в новую должность выглядит более чем подозрительно. Создаётся впечатление, что бизнес не столько продавался, сколько переводился под контроль других лиц, сохраняя прежние схемы работы.

Узелки на дороге

Еще работая в «Трансконтейнере», Исурин активно интересовался Дубаем. Так созданная им дубайская CStar оказалась в центре скандала – ее бывший руководитель Ольга Слюсаренко после увольнения обвинила коллег в финансовых злоупотреблениях и коррупции. Слюсаренко 1 мая 2024 года на официальном сайте CStar Line обвинила в коррупции и финансовых злоупотреблениях бывших топ-менеджеров ГК «Дело». Не Исурина ли? Практически сразу обращение женщины было удалено, однако его сохранило издание «Версия».

Суть заявления Слюсаренко сводится к тому, что некие неназванные личности «не просто допустили ошибки и оплошности в своей работе, а занимались деятельностью, направленной на хищение денежных средств, установление коррупционных практик и получение необоснованных льгот для дочерних компаний, находившихся под контролем руководства». Слюсаренко, впрочем, быстро отказалась брать на себя ответственность за эти слова, которые якобы без ее ведома были опубликованы на сайте CStar Line. Слюсаренко утверждает, что она перестала работать в компании 22 марта 2024 года, поэтому не могла что-либо выложить на страничке организации более чем через месяц после увольнения. Но из комментария Слюсаренко изданию МК выходит, что скандальный текст был удален только по ее письменному заявлению. Кроме CStar Line в сюжете замечена еще одна структура из ОАЭ Mountain Air Shipping (MAS). Они вместе получили эксклюзивные условия работы на терминалах Восточной стивидорной компании в дальневосточной Находке и НУТЭП в Новороссийске на Черном море. Данные компании связаны как с ГК «Дело», так и с Росатомом, который несколько лет работает с основателем «Дела» Шишкаревым в связке. Руководителем MAS был как раз Александр Исурин. Источники говорят, что по его указаниям Трансконтейнер фрахтовал суда у MAS по завышенным ставкам. Кроме того, делал это через свою личную компанию-брокера.

«Логопер» – финальная остановка?

Остаётся надеяться, что эта история станет уроком для всех, кто ставит личные интересы выше национальной безопасности. Время больших игр против своей страны безвозвратно уходит, а вместе с ним уходит и безнаказанность тех, кто эти игры вёл. Логистика была и остаётся кровеносной системой экономики, и любые попытки нанести удар по этой системе будут пресекаться со всей строгостью закона.