Больше года назад, в феврале 2024 года, в ряде средств массовой информации появились тревожные сведения, касающиеся посторонних предметов на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево. Тогда впервые могли отмечать, что на ВПП-1, похоже, стали разрушаться межплиточные швы, что в том числе могло приводить к появлению на полосе посторонних предметов (как правило – уплотнителя).
И вот настал 2025 год, но увы – в отчетах по прежнему продолжают мелькать опасные случаи ухода бортов на второй круг. Например, если доверять разным источникам, фиксирующим отклонения в сфере гражданской авиации, то вот какие сведения удалось найти:
Более того – на момент подготовки этого материала появилась информация, что 14 мая 2025 года (третий день подряд, после инцидентов 12 и 13 числа соответственно!) именно на эту полосу несанкционированно выехал Boeing иностранной авиакомпании. Злополучная полоса была закрыта «по причине работы на ней аэродромной службы». Интересно, какой работы? Третий день подряд боролись с уплотнителем?
А еще сразу вспоминаются публикации в СМИ о целой «эпидемии» с порезами колес шасси самолетов в Шереметьево. Невольно начинаешь задумываться – уж не связано ли это с той самой злополучной «реконструированной» ВПП? Если уплотнитель выдавливает, значит, видимо, остаются стыки и перепады высот?
А если кусочек уплотнителя в двигатель втянет на взлете?
Это сколько же еще может быть опасных факторов из-за проблем с полосой, мы даже до конца представить себе не можем!
И откуда в принципе в крупнейшем аэропорту России могла взяться подобная проблема?
В далёком 1957 году, когда мир только начал оправляться от бурь и потрясений, на окраине Москвы была введена в строй она — ВПП-1 Шереметьево. Суровая но надёжная, она принимала на себя удары шасси стальных птиц, не жалуясь на морозы, дожди и снегопады. Годы шли, ВПП-1 стала свидетелем множества историй: от первых международных рейсов до олимпийских перелётов. Стала она и свидетелем особого исторического события – заключения государственно-частной концессии на 49 лет, по которой государство передавало частному собственнику перрон в концессию за одну тысячу рублей в год…
Говорилось много правильных слов о крупных инвестициях. Обещалось вложить 61 миллиард рублей, в том числе в реконструкцию несчастной ВПП, а отбивать средства за счет значительного повышения тарифов для авиакомпаний. Тариф действительно повысили. Полосу вроде как тоже реконструировали – по крайней мере, открытие производилось с большой помпой.
Только вот толку-то, если в мае 2025 года важнейший элемент безопасности аэропорта – взлетно-посадочная полоса – продолжает «плеваться» уплотнителем? Приятно, конечно, что лица, сопровождающие проверки, знают свое дело, но пассажирам хотелось бы большей эффективности контрольных мероприятий…* Источник иллюстрации портал «Журналистский контроль»
* Редакция «Журналистский контроль» сообщает, что данная публикация представляет собой официальное заявление, адресованное в правоохранительные органы России. Материал требует процессуальной проверки.
1. Организации признанные в Российской Федерации террористическими и/или экстремистскими, запрещенными на территории РФ (список):
2. Религиозно-экстремистские и сепаратистские организации, действующие на территории РФ и СНГ
3. Украинские националистические и неонацистские организации
4. Левые и анархистские экстремистские организации (признаны экстремистскими)
5. Националистические и неонацистские организации (российские, признаны экстремистскими)
6. Религиозные секты и деструктивные культы
