Нефть с хлоридами из Азербайджана остановила несколько НПЗ в Европе

Это событие оказалось в информационной тени на фоне СВО и готовящейся встречи Президентов России и США, хотя при другой европейской повестке оно бы заняло первые полосы западных СМИ. Азербайджан поставил в Европу большую партию нефти, сильно загрязненной органическими хлоридами, которые выводят из строя оборудование нефтеперерабатывающих заводов. В этой статье мы расскажем, какие страны пострадали от азербайджанской нефти и что происходит с танкером, который эту нефть доставил в Европу.

Роль Азербайджана в условиях санкций против России и чем опасна нефть с органическими хлоридами

Азербайджан при поддержке таких разных геополитических игроков, как Турция, Великобритания и Израиль, занимает всё более жёсткие антироссийские позиции. Политическое противостояние дополняется экономическими амбициями Президента Азербайджана Ильхама Алиева на роль поставщика органического топлива в Европу после введения Евросоюзом экономических санкций против России. Всё более явным является и сближение Украины и Азербайджана. На бензине и дизельном топливе из этой каспийской республике работают моторы украинских боевых машин. В последнее время Россия нанесла удар по этой связке, лишив возможности заработать денег на войне азербайджанскому бизнесу. Сначала в ходе СВО были разрушены Кременчугский и Дрогобычский НПЗ, на которых перерабатывали азербайджанскую нефть марки Azeri Light, а совсем недавно в Измаиле была уничтожена газокомпрессорная станция «Орловка», которая является центральным звеном Южного газового коридора между Украиной и Азербайджаном. Специалисты говорят, что есть еще одна станция. Вероятно, следующий удар будет по ней. Иными словами, возможности экспорта в Украину пресекаются. Остается экспорт в Европу. На самом деле надо понимать, что объёмы нефти и газа, которые может предоставить Баку, не очень велики. Но, тем не менее, в сложившейся ситуации, для Евросоюза любые, но стабильные поставки, что называется «в кассу», поэтому европейские страны охотно покупают нефть из Баку, тем более, что оператором поставок является такая крупная компания, как британская ВР.

Для понимания того, что произошло, необходимо сделать небольшое отступление. Нефть, как органическое соединение, может быть загрязнена различными примесями, что как минимум, снижает её стоимость, а как максимум, заставляет покупателя отказаться от покупки. На любом нефтяном терминале, в любой стране, прежде чем принять партию нефти, проводят её химический анализ. Если говорить о хлоридах, то опасность такой загрязненной нефти для любого НПЗ в следующем. Ректификационные колонны высотой десятки метров, которые являются главным элементом любого НПЗ, предназначены для такой сложной операции, как каталитический крекинг. Конструктивно, в этих колоннах расположены километры трубопроводов, которые рассчитаны на работу с чистой нефтью. Нагреваясь, органические хлориды распадаются на соляную кислоту и фтор. Соляная кислота начинает разъедать сталь труб и резервуаров. Выделяемый при реакции хлор разрушает специальные катализаторы – гранулы платины и палладия. А они стоят дороже золота. Поэтому ремонт оборудования НПЗ после переработки грязной нефти выливается в круглую сумму, ремонт длится несколько месяцев. Нефтяники стараются до этого не доводить. Выход простой Грязную нефть разбавляют чистой до уровня, когда содержание органических хлоридов не представляет опасности для оборудования НПЗ.

Италия, Чехия, Австрия

А удар получился действительно сильный. Агентство «Reuters» сообщило, что скидки на Azeri Light достигли четырехлетнего максимума – 10$ за баррель. Баку терпит невероятные убытки. ВР, естественно, проводит проверку, но на результаты никто особенно не надеется. Кроме этого, под ударом оказалась Молдова и частично Украина. Теперь они, вполне вероятно, будут испытывать дефицит топлива. Нефть, всё-таки, до сих пор стратегический товар.