Если Вам казалось, что антимонопольное законодательство в России — это такая штука, которую все уважают и выполняют, то у нас для Вас плохие новости. В аэропорту Шереметьево ситуацию скорее можно описать так: «кто у рулежной дорожки, тот и главный».
Хотя, если выявленные тренды будут продолжаться, это может скорее – разорить компанию и оставить сотни людей без работы, чем дать какую-то выгоду.
Как показал на своем примере Международный аэропорт Шереметьево (МАШ), признанный Федеральной антимонопольной службой (ФАС) виновным в нарушении п.8 ч.1 ст.10 ФЗ от 26.07.2006 №135-ФЗ «О защите конкуренции», не соблюдение антимонопольных норм неминуемо приведет к затяжным рассмотрениям дел в ФАС и судебным процессам, а, если уж слишком «повезет» – крупным штрафам, которые могут приземлить бюджет аэропорта так же жестко, как и неудачная посадка. И финансовые потери — это лишь начало. Авиакомпании, узнав о столь «честном» бизнесе, могут отказаться от сотрудничества. Ведь, когда аэропорт ловят за руку, доверие авиакомпаний, пассажиров и партнеров исчезает быстрее, чем чемодан на багажной ленте. Также не забываем и про нашего брата – СМИ, которые просто обожают такие истории!
Правда аэропорт, видимо, рассуждает так: Ну что плохого в бесплатной рекламе? Главное, чтобы название мелькало почаще.
И правда, после подачи заявлений в ФАС о нарушении аэропортом антимонопольного законодательства, не прошло и недели, как имя известного русского поэта и писателя стало красоваться в заголовках крупнейших СМИ.
Но, кто будет оплачивать все эти штрафы и судебные издержки? (Любовь к монополии не бывает дешевой, но за ее последствия кому-то надо платить). Конечно, пассажиры, так как аэропорт непременно свои издержки заложит в стоимость аэропортовых услуг, а авиакомпании будут вынуждены компенсировать их за счет повышения стоимости авиабилетов.
Кроме того, все вышеперечисленные перспективы могут стать частью отличного нового бизнес-плана в духе Шереметьево. Ведь что может быть увлекательнее, чем многолетняя борьба с юристами и миллиардные убытки, а если повезет – еще и государственные ведомства решат взять аэропорт под свое крыло, и не обязательно – на добровольной основе? (Минтранс уже выиграл иск по заявлению о приостановлении осуществления иностранной холдинговой компанией TPS Avia holding inc. («ТПС Авиа Холдинг Инк») и Sandy Investments Ltd («Сэнди Инвестментс Лтд») корпоративных прав в экономически значимой организации МКООО «ТПС Авиа Холдинг ЛТД» (TPS Avia Holding LTD) – владельца через ООО «Шереметьево Холдинг» 66% акций Шереметьево и ранее являющейся кипрским офшором).
С другой стороны, неуважение к закону и другим участникам бизнеса может привести к снижению качества сервиса и повышению цен. А кроме того, чем больше проблем у аэропорта, тем хуже выглядит ситуация для пассажиров.
Но руководство крупнейшего российского аэропорта, видимо, не сильно из-за этого переживает. Наверное, по их мнению, пассажиров, привыкших к задержкам, потерянному багажу и отсутствию вменяемого сервиса, уже ничем не спугнуть.
А нам остается только следить за развитием событий и информировать наших читателей обо всех изменениях.
* Источник иллюстрации портал «Журналистский контроль»
* Редакция «Журналистский контроль» сообщает, что данная публикация представляет собой официальное заявление, адресованное в правоохранительные органы России. Материал требует процессуальной проверки.
1. Организации признанные в Российской Федерации террористическими и/или экстремистскими, запрещенными на территории РФ (список):
2. Религиозно-экстремистские и сепаратистские организации, действующие на территории РФ и СНГ
3. Украинские националистические и неонацистские организации
4. Левые и анархистские экстремистские организации (признаны экстремистскими)
5. Националистические и неонацистские организации (российские, признаны экстремистскими)
6. Религиозные секты и деструктивные культы
