Как говорится, сколько «ниточке (метро) ни виться – а конец будет». Железнодорожный районный суд Красноярска приговорил экс-префекта САО г. Москвы и экс-главу Росприроднадзора Олега Митволя к 4,5 годам лишения свободы за многомиллионные хищения при проектировании строительства метро в Красноярске.
Но не он один «сел в этот поезд» по непостроенным веткам метрополитена. Олега Митволя обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере из-за хищения 975 млн рублей при строительстве метро по части 4 статьи 159 УК РФ. По версии следствия, компания бывшего федерального чиновника «КрасноярскТИСИЗ» заключила контракт на проведение изыскательных работ, предоставив при этом данные чуть ли не 50-летней давности. Кроме того, следствие утверждает, что компании обвиняемого Олега Митволя не имели ресурсов для такой деятельности. Помимо лишения свободы, прокурор попросил взыскать с обвиняемого 772 млн рублей и сохранить арест его имущества.
Самого Олега Львовича задержали в июне 2022 года при попытке улететь из России в Дубай в аэропорту Внуково и отправили в Красноярск, где поместили в СИЗО, а позже – в тюремную больницу.
И сразу – пара вопросов возникает:
А кто предоставил почти 1 миллиард рублей компаниям с неподтверждённой профессиональной репутацией?
И один ли Митволь здесь виноват?
Проект строительства метрополитена в Красноярске существует с конца 1980-х годов. В начале 1990-х его реализацию приостановили, однако в 1995-м строительство все же началось. В 2011 году проект снова остановили и стройку законсервировали. В 2019 году начались инженерно-технические изыскания и проработка проектной документации. В мае 2023-го в городе начали строить легкое метро.
Но об этом – чуть позже.
Почти как в Питере
Красноярский метрополитен, если ему суждено быть достроенным, станет одним из самых «подземных», наряду с метро Санкт-Петербурга. Что в Питере «края» города соединяются ветками метро глубоко под землёй русла Невы, что в Красноярске – так же под Енисеем. В 1995-м году после изыскательных работ стройка подземки началась. Но позже, так же, как и в других городах-миллионниках или близких по численности населения к миллиону (Омск, Челябинск), финансов не стало, и стройки заморозились. А ведь строить метро в Красноярске могли бы не кто-нибудь, а подрядчик строительства АО «Бамтоннельстрой» при проектировщике Московском институте «Метрогипротранс».
По проекту 1989 года первая ветка метро должна была проходить от жилого спального района «Ветлужанка» через исторический центр города с вектором в сторону строящихся жилых районов «Взлётка» и «Северный». Предполагалось строительство пяти станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции» и «Проспект Мира». Протяжённость путей – 8,22 километра туда и обратно.
Первую линию даже начали строить. По ценам 1995 года на все предварительные мероприятия к первой «выемке грунта ковшом экскаватора» ушло почти 650 миллионов рублей (пересчитайте сами на нынешний курс). Но в 2010 году строительство остановилось. И не «вдруг» – недофинансирование стройки. После «знаменитого» кризиса 2008 года так было повсеместно. В 2012 году подземные выработки на строительстве 2 станций пришлось законсервировать. Около 4 километров подземных выработок, пройденных с того времени, законсервированы. Метро нет.
Как видим, деньги есть, но не в том кармане…* Источник иллюстрации портал «Журналистский контроль»
* Редакция «Журналистский контроль» сообщает, что данная публикация представляет собой официальное заявление, адресованное в правоохранительные органы России. Материал требует процессуальной проверки.
1. Организации признанные в Российской Федерации террористическими и/или экстремистскими, запрещенными на территории РФ (список):
2. Религиозно-экстремистские и сепаратистские организации, действующие на территории РФ и СНГ
3. Украинские националистические и неонацистские организации
4. Левые и анархистские экстремистские организации (признаны экстремистскими)
5. Националистические и неонацистские организации (российские, признаны экстремистскими)
6. Религиозные секты и деструктивные культы
